哪吒汽车靠谱吗(哪吒汽车怎么样)

不知道有多少人和我一样,在哪吒汽车刚出来的时候就觉得这个品牌很快会死,一个汽车品牌怎么能取“哪吒”这么儿戏的名字?这是准备卖给格雷塔·桑伯格吗?但我被打脸了,哪吒不仅没有死,小日子还过得挺滋润,2021年上半年以21104辆的交付成绩排在造车新势力排行榜第四位,前三位分别是蔚小理。

虽然我被打脸了,但是又没有真的被打脸,上半年2.1万辆的销量我居然在大广州一辆都没看到,其中肯定有猫腻,所以查了一下资料,果然,哪吒汽车有一部分车是卖给了网约车公司和政府部门,而且比例据说将近销量的一半。

不过不是只有哪吒才这么做,广汽埃安也是这么玩的,在没有蔚小理那种拼命砸钱的情况下能活下来已经很不错了。只是说一个车企不可能一直靠这种方式生存,消费者才是车企真正的“衣食父母”。

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哪吒V是目前哪吒汽车向私人用户销售得最多的车型,这款车有一个很大的优势,就是瞄准了国内8万左右新能源车的市场空缺。我们可以看到,现在体验好的新能源车都要二三十万,便宜的新能源车又小得可怜,但两者对应市场的消费群体并不是最大的,中国汽车的消费主体应该是低端小型和紧凑型车用户。

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但是定位低不是一件好事,新能源车要超过300公里以上的续航才能享受补贴,这就意味着电池的成本要占整车成本很大一部分,那这样一来就没有多少成本可以堆配置了。

哪吒V标准续航版本的工信部续航里程刚刚比下限多1公里,301公里,长续航版本则有401公里。在配置方面,哪吒V用了后鼓刹、机械式驻车制动、没有侧气囊和头部气囊、没有辅助驾驶系统、卤素大灯、手动空调,低配车型铁轮圈,没有大屏、没有巡航……这就是有些人为什么说买哪吒汽车后悔了。

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不过哪吒V已经很尽力了,虽然配置和用料上受到了成本限制,但在设计上有下功夫。整辆车的外形符合我们对新能源车的审美,内饰设计也在尽量达到新能源车应该有的风格,提供不了大尺寸的全液晶仪表但也做得很有科技感;用不了真木头也得用木纹饰板,各种功能按钮也都集成在了大屏里面。

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总结:

哪吒汽车的定位其实很好,但是在电池技术还未得到突破的前期过得会很难,所以哪吒汽车与出行公司和政府合作的做法真的有点迫于无奈,而且这种情况会持续一个比较长的时间,可能五年可能十年……

不过哪吒汽车确实是目前10万以下价位为数不多的选择,如果你所在的地区限指标,而你又不想买宏光MINIEV这种一点都不实用的车,不妨可以考虑下。

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